De RDLC 500

Onze beroemde ( in motorkringen ) dorpsgenoot Philip Reinbergen bouwt voor zijn zoon Winfred ( o.a. motorcoureur) een prachtige Yamaha 4 cilinder tweetakt (foto 1 ) in een yamahaframe waar ooit een ander blok onder hing. ( "een dikke 650" volgens philip).foto 2 .
Het standaardblok is een 500 cc tweetakt 4 cilinder met 4 carburateurs die in de commerciele versie 85 PK levert. (straatfiets heet dat). Via een aantal wijzigingen en veranderingen kan onze begaafde dorpsgenoot er naar ver- wachting meer dan 100 PK uit halen. Het gebruikte frame dient op een aantal plaatsen te worden aangepast om dit in het RDLC 500 blok te kunnen herbergen.
Dat betekent slijpen en lassen.Tevens dient de achtervering ( soort "schommelarm" met een centrale veer en demper ) te worden gewijzigd. Dit was een ingrijpende operatie, maar deze is naar verwachting goed geslaagd.( e.e.a. moet in de praktijk bewezen worden ).
Een aardig detail zijn de 4 (!) uitlaten die in de kleine ruimte die overgebleven is, toch elk hun weg naar achteren moeten vinden. Deze uitlaten worden eerst in de juiste verhouding "recht" gemaakt ( foto 8 ) en daarna stuk voor stuk door het frame geleid via voortdurende aanpassingen ( foto 9 ).
Dit vraagt veel vakkennis en inzicht aangezien alles binnen de zeer smalle racekuip moet blijven. Er is in de motorwereld grote belangstelling voor de werkzaamheden omdat het totale concept een voor de racerij bijzondere motor moet opleveren. Naar verwachting is de motor eind september klaar voor de eerste proefritten .

Hieronder enige foto's van bovenbeschreven proces. Klik op een foto voor een vergroting.

(1) het Yamahaframe ( van een dikke zeshondervijftig) moet worden pasgemaakt voor het 500 blok		(2) Het originele ongewijzigde (straatfiets) blok. Een 4 cilinder tweetakt van 500 cc. 86 PK (moet worden ruim 100 PK )
(3) het blok zit weer in elkaar met nieuwe en gewijzigde onderdelen		(4) de baas zelf met het inmiddels gewijzigde frame
(5) het huwelijk zoals dat heet		(6) bougies subframe voor radiator onsteking en twee van de 4 carburateurs
(7) aangepaste frame en gewijzigde achtervering en een subframe		(8) 4 basisuitlaten (nog zonder demper) moeten later stuk voor stuk door kleine ruimtes en openingen worden gebogen.
(9) de 4 uitlaten worden stapje voor stapje gebogen en langs elkaar geleid		(10) de pomp en een fraaie radiator gevonden op de sloop
(11) The suspension had to be changend as the frame is not the original one..		(12) /De geslaagde lay out van de kuip
(13) The 4 exhaust pipes of equal lenght for balanced performance		(14) Airbox and dry clutch instead of wet,-for powergain and the possibility to use additives inthe-gearbox oil

The modest builder